Огляд вакансії
Компанія: Dropla (дансько-українська компанія у сфері оборонних технологій)Локація: Kolding/Odense, Denmark (робота на місці, у виробничій майстерні)Тип зайнятості: Повна зайнятість, постійна робота
Про вакансію
Ми розробляємо наземні роботизовані комплекси (НРК) та системи виявлення на основі ШІ з обробкою даних безпосередньо на пристрої (Edge AI). Ми досягли етапу, коли інженерний напрям має стати повноцінною функцією компанії, а не просто групою сильних фахівців. Завдання цієї ролі — очолити цей перехід.We are building unmanned ground vehicles and edge-AI detection systems, and we have reached the point where engineering has to become a function rather than a group of capable individuals. This role owns that transition.Керівник інженерного напряму відповідає за архітектуру платформи, що охоплює механічні, електричні та програмні системи, а також інтерфейси корисного навантаження; за інженерний процес — від формування вимог і валідації до випуску продукту; за ухвалення технічного рішення щодо того, що готове до релізу; а також за найм і розвиток профільних інженерів. Ця людина також є ключовим технічним представником компанії у взаємодії з вимогливими професійними замовниками та відповідає за представлення технічних ризиків CEO і раді директорів у зрозумілій формі, що дозволяє ухвалювати відповідні рішення.
ОБОВ'ЯЗКИ
■ Визначати та підтримувати архітектуру платформи й специфікації інтерфейсів, щоб чотири інженерні напрями працювали узгоджено, а не конфліктували між собою.■ Впровадити та контролювати процес допуску до релізу: редизайн, прототипування, тестування, валідація, а потім виробництво — включно з відмовою у випуску, якщо немає достатніх результатів тестування.■ Налагодити управління конфігураціями — що саме випущено, що встановлено на конкретний НРК за серійним номером і які зміни були внесені між версіями.■ Перетворювати продуктові пріоритети на забезпечений ресурсами та прив’язаний до термінів інженерний план і звітувати про його виконання без прикрашання результатів.■ Наймати, адаптувати та розвивати команду профільних інженерів на двох майданчиках у Данії, а також координувати технічний напрям з інженерним центром за кордоном.■ Представляти інженерний напрям у взаємодії із замовниками, органами закупівель, партнерами з інтеграції та аудиторами.
ОБОВ’ЯЗКОВІ ВИМОГИ
■ Ступінь магістра (MSc) або бакалавра (BSc) у галузі механічної, електричної, мехатронної, виробничої або системної інженерії.■ 10+ років досвіду в розробці апаратних продуктів, з яких щонайменше 3–5 років — на керівній посаді з безпосереднім управлінням інженерами, а не лише в ролі найстаршого спеціаліста в команді.■ Особистий досвід проведення складного електромеханічного продукту від проєктування та валідації до серійного виробництва, включно з відповідальністю за рішення щодо його випуску.■ Міждисциплінарна компетентність: здатність професійно оцінювати та ставити обґрунтовані технічні питання інженерам-механікам, інженерам-електрикам та інженерам вбудованого ПЗ в межах одного технічного огляду, не будучи вузькопрофільним спеціалістом у кожній із цих сфер.■ Досвід впровадження інженерних процесів у компанії, де вони раніше були відсутні: управління вимогами, змінами та конфігураціями, тестування і реліз — без надмірної бюрократії для невеликої команди.■ Досвід роботи з транспортними засобами, робототехнікою, позашляховою технікою, морськими системами, аерокосмічним або оборонним обладнанням.■ Здатність відстоювати вимоги до готовності продукту до релізу навіть під комерційним тиском, зокрема з боку CEO.■ Професійна англійська: дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
Буде перевагою
■ Знання данської мови; розуміння процесів оборонних закупівель і процедур приймання в Данії та NATO.■ Досвід роботи з безпілотними системами, системами автономного керування, дистанційним керуванням або стійкими каналами зв’язку.■ Досвід масштабування інженерної команди від менш ніж 10 до понад 20 фахівців.■ Досвід роботи з маркуванням CE, кваліфікаційними випробуваннями за стандартами MIL-STD або STANAG.■ Досвід управління інженерними командами на двох майданчиках або у двох країнах.■ Досвід роботи в компанії з венчурним фінансуванням та підготовки технічної звітності для ради директорів.
Огляд
Компанія: Dropla (дансько-українська defence tech компанія)Локація: Kolding/Odense, Denmark (робота на місці, у виробничій майстерні)Тип зайнятості: Повна зайнятість, постійна робота
Ми переходимо від одиничних зразків і демонстраційних прототипів до стабільного серійного виробництва НРК. Для цього нам потрібен старший інженер, який особисто відповідатиме за механічну конструкцію платформи, комплект креслень, що її описує, а також цикл прототипування, який дозволяє перевіряти зміни до їх впровадження у виробництво.
■ Повністю відповідати за механічну конструкцію: шасі, кріплення трансмісії, інтерфейси підвіски, корпуси, люки, платформи для корисного навантаження та стандарти кріплення.■ Відповідати за контрольований комплект креслень і основну 3D-модель із належним контролем версій — жодна деталь не повинна виготовлятися за неконтрольованим файлом.■ Перетворювати перелік проблем, виявлених під час польової експлуатації та складання, на пріоритетні інженерні зміни з визначеним рішенням, відповідальним і методом перевірки.■ Проєктувати з урахуванням вимог виробництва та складання: допуски, підбір і стандартизація кріплень, зварні конструкції, зменшення кількості деталей і послідовність складання, яку можна стабільно повторювати у виробничій майстерні.■ Разом із виробничою майстернею створювати та валідувати оновлений прототип, а також визначати й затверджувати програму механічних випробувань.■ Вести технічну взаємодію з постачальниками послуг механічної обробки, зварювання, листового металу та складання, включно з перевіркою перших виготовлених зразків.
■ Вища інженерна освіта в галузі механічної, промислової або виробничої інженерії чи підтверджений практичний досвід відповідного рівня.■ 5+ років досвіду проєктування фізичних продуктів і підготовки їх до виробництва; щонайменше один продукт, який був запущений у серійне виробництво за розробленими кандидатом кресленнями.■ Експертне володіння CAD (SolidWorks, Inventor, Fusion 360, Creo або аналогічними системами), а також професійна робота з технічною документацією: допуски, контроль версій і затверджені специфікації (BOM).■ Досвід роботи з транспортними засобами, позашляховою або сільськогосподарською технікою, важким обладнанням, робототехнікою чи оборонними системами — сталевими та алюмінієвими конструкціями, трансмісіями й герметичними корпусами.■ Практичний підхід до роботи: готовність працювати безпосередньо в майстерні, виконувати вимірювання, збирати та розбирати власні конструкції.■ Здатність працювати в умовах, коли технічні вимоги ще змінюються, та вибудовувати процес так, щоб поступово привести їх до чіткого й узгодженого результату.■ Професійне володіння англійською мовою; дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
БУДЕ ПЕРЕВАГОЮ
■ Досвід роботи з наземними роботизованими комплексами (НРК), роботизованими платформами або електричними силовими установками.■ Знання данської мови.■ Досвід роботи з методом скінченних елементів (FEA) та структурним моделюванням; знання процесів зварювання та механічної обробки.■ Досвід впровадження контролю версій і процесу внесення інженерних змін у молодій команді з розробки апаратних продуктів.
Компанія: Dropla (дансько-українська компанія у сфері оборонних технологій)Локація: Kolding/Odense, Denmark (робота на місці, у виробничій майстерні)Тип зайнятості: Повна зайнятість, постійна робота
Значна частина проблем, які ми виявляємо під час складання та польової експлуатації, пов’язана не з механікою, а з електричними системами або системою загалом: прокладанням і захистом кабелів від механічного навантаження, вибором роз’ємів, заземленням, розрахунком енергоспоживання, роботою CAN-шини та системою керування батареєю. Завдання цієї ролі — перетворити працездатний НРК на задокументовану, надійну та відтворювану електричну систему, а також визначити стандартний інтерфейс для підключення стороннього корисного навантаження.
■ Відповідати за архітектуру електричної системи: інтеграцію акумуляторної батареї, роботу BMS, заряджання, захист, запобіжники та розрахунок енергоспоживання для кожного режиму роботи.■ Створювати та підтримувати як контрольовану документацію електричні схеми, схеми підключення, креслення кабельних джгутів, таблиці роз’ємів і систему маркування.■ Проєктувати кабельні джгути з урахуванням прокладання, захисту від механічного навантаження, герметизації та доступу для обслуговування, а також готувати специфікації для їхніх постачальників.■ Відповідати за CAN-шину та низькорівневі комунікації: адресацію вузлів, термінацію, визначення повідомлень спільно з командою розробки ПЗ та діагностику.■ Визначати стандартний електричний інтерфейс корисного навантаження — роз’єм, напругу живлення та інтерфейс передачі даних — для інтеграції сторонніх систем.■ Досліджувати причини відмов електричних систем у польових умовах, знаходити першопричину та усувати її на рівні конструкції, а не безпосередньо в польових умовах.
■ Вища освіта в галузі електротехніки, електромеханіки, мехатроніки або автоматизації чи еквівалентний практичний досвід відповідного рівня.■ 3–5+ років досвіду проєктування електричних систем для реальної техніки: транспортних засобів, робототехніки, промислового обладнання, морської або важкої техніки.■ Практичне знання низьковольтних систем постійного струму, літієвих акумуляторних батарей і BMS, приводів електродвигунів та систем електричного захисту.■ Практичний досвід роботи з CAN-шиною в реальних системах, включно з діагностикою за допомогою відповідних інструментів, а не лише теоретичні знання.■ Практичний досвід проєктування та виготовлення кабельних джгутів: обтискання контактів, герметизація, робота з різними типами роз’ємів (Deutsch, M12, MIL-типу), прокладання з урахуванням вібрацій і захисту від потрапляння вологи та забруднень.■ Навички підготовки документації в ECAD-системах (Altium, KiCad, EPLAN, SEE Electrical або аналогічних) та системне підтримання її в актуальному стані.■ Впевнене володіння осцилографом, мультиметром, струмовими кліщами та електронним навантаженням; здатність проводити діагностику безпосередньо на працюючому НРК.■ Професійне володіння англійською мовою; дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
■ Досвід роботи з вбудованим програмним забезпеченням (Embedded Firmware); здатність читати код і професійно взаємодіяти з інженерами програмного забезпечення.■ Досвід попереднього тестування на електромагнітну сумісність (EMC) та усунення проблем, пов’язаних з електромагнітними завадами.■ Досвід роботи з радіозв’язком, розміщенням антен або радіочастотними (RF) завадами.■ Знання данської мови.
Компанія: Dropla (дансько-українська компанія у сфері оборонних технологій)Локація: Kolding/Odense, Denmark (з регулярними відрядженнями до об'єктів замовників, навчально-тренувальних полігонів та випробувальних майданчиків)Тип зайнятості: Повна зайнятість, постійна робота
Наші НРК демонструються, постачаються та експлуатуються професійними користувачами, часто у складних умовах. Завдання цієї ролі — перетворити підтримку клієнтів і проведення демонстрацій на професійний та системний сервісний процес, а також перетворювати досвід польової експлуатації на структуровані дані тестувань і звіти про проблеми, на основі яких інженерна команда може ухвалювати рішення.
Основні обов'язки
■ Планувати та проводити демонстрації від початку до кінця: перевірка готовності, транспортування та логістика, підготовка на місці, експлуатація, завершення робіт і підготовка підсумкового звіту.■ Керувати НРК та його станцією керування в реальних умовах, зокрема зі встановленим корисним навантаженням. Встановлювати, вводити в експлуатацію, обслуговувати, ремонтувати та модернізувати поставлені НРК на об’єктах замовників.■ Діагностувати механічні та електричні несправності в польових умовах до рівня окремих компонентів і виконувати необхідний ремонт.■ Проводити навчання операторів і технічного персоналу, включно з підготовкою інструкторів (Train-the-Trainer), а також розробляти відповідні навчальні матеріали.■ Проводити випробування швидкості, запасу ходу, подолання ухилів, корисного навантаження, навантаження на батарею та надійності відповідно до затвердженого плану й фіксувати отримані дані.
■ Технічна освіта або професійна підготовка у сфері автомобільної чи сільськогосподарської техніки, морського або авіаційного обладнання, обслуговування військової техніки, електромеханіки чи суміжних напрямів.■ 3+ роки практичного досвіду польового сервісу, тестування або технічного обслуговування транспортних засобів із безпосередньою взаємодією із замовниками.■ Практичні навички діагностики механічних та електричних несправностей безпосередньо на працюючій техніці за допомогою мультиметра та електричних схем, зокрема в польових умовах без доступу до майстерні.■ Здатність зберігати спокій і професійно взаємодіяти із замовниками, якщо під час демонстрації виникають несправності або непередбачені ситуації.■ Уміння складати точні та зрозумілі звіти про несправності, на основі яких інженер може працювати без додаткових уточнень.■ Водійське посвідчення категорії B; впевнені навички керування автомобілем із причепом і транспортування техніки.■ Професійне володіння англійською мовою; готовність до відряджень у короткі терміни; фізична готовність до роботи на відкритому повітрі в погодних умовах Данії.■ Дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
■ Знання данської мови — значна перевага для роботи із замовниками та кінцевими користувачами.■ Військовий досвід, особливо у сфері обслуговування військової техніки, розмінування (EOD), інженерних або розвідувальних операцій.■ Досвід керування безпілотними системами; практичний досвід роботи з радіозв’язком та антенами; налаштування RTK/GNSS.■ Досвід проведення навчань або підготовки користувачів.■ Водійське посвідчення категорії BE або C, сертифікат на керування навантажувачем чи краном, навички надання першої допомоги.
Компанія: Dropla (дансько-українська компанія у сфері оборонних технологій)Локація: Kolding/Odense, Denmark Тип зайнятості: Повна зайнятість, постійна робота
Ми розробляємо систему контрольованої автономності для НРК, що працює у складних умовах: оператор планує маршрут, НРК самостійно рухається за ним під наглядом, а оператор у будь-який момент може взяти керування на себе. Ця роль передбачає повну відповідальність за архітектуру цієї системи — від початку до кінця.
■ Відповідати за архітектуру навігації: планування маршруту в межах попередньо картографованого коридору, утримання смуги руху із заданою точністю та безпечну передачу керування оператору в будь-який момент.■ Відповідати за механізм безпечної поведінки у разі втрати зв’язку — найвищий операційний пріоритет програми. Обмежене за часом очікування та спроба відновлення зв’язку, після чого — контрольоване повернення тим самим перевіреним маршрутом, яким НРК прибув, замість «сліпого» повернення до бази.■ Відповідати за зупинку перед перешкодами та утримання в межах заданого коридору за допомогою сенсорів автомобільного класу, при цьому рішення про подальший рух приймає оператор.■ Відповідати за арбітраж безпеки та перевірку достовірності команд системи автономності у взаємодії з незалежною системою аварійної зупинки, watchdog-механізмом і контактором приводу — включно з обґрунтуванням безпеки, від якого залежить дозвіл на проведення випробувань на полігоні.■ Дотримуватися чітких меж функціоналу: визначені дороги та колії — у межах системи, рух відкритою місцевістю — поза її межами. Відстоювання цієї межі під тиском також є частиною роботи.
■ Досвід роботи старшим інженером у сфері робототехніки або автономних систем — як правило, 7+ років, із практичним досвідом роботи з навігаційним стеком на реальних транспортних засобах поза лабораторними умовами.■ Досвід роботи з ROS 2 або аналогічними системами; C++ і Python; оцінювання стану, планування маршруту та керування наземними платформами.■ Підтверджений досвід розробки автономних систем для роботи в умовах погіршеної доступності навігації та зв’язку: робота без GNSS або з переривчастим сигналом GNSS, втрата зв’язку та контрольоване зниження функціональності.■ Розуміння принципів обґрунтування безпеки для автономної машини, що рухається поблизу людей.■ Готовність працювати з НРК безпосередньо в польових умовах, а не лише в симуляції.■ Професійне володіння англійською мовою; дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
■ Досвід роботи з автономними системами в оборонній, сільськогосподарській, гірничодобувній сферах або для позашляхової техніки.■ Досвід роботи з деревами поведінки (Behaviour Trees) або аналогічними механізмами керування та прийняття рішень на рівні місії.■ Досвід документального визначення для замовника чітких обмежень системи автономності — що саме система не може або не повинна виконувати.■ Знання данської мови.
Компанія: Dropla (дансько-українська компанія у сфері оборонних технологій)Локація: Kolding/Odense, Denmark Тип зайнятості: Повна зайнятість, постійна робота
Ми використовуємо Edge AI для виявлення об’єктів на рухомих платформах: наземні та повітряні об’єкти ідентифікуються в режимі реального часу, а вся обробка виконується безпосередньо на платформі, без залежності від хмарних сервісів. Ця роль передбачає відповідальність за моделі та дані, на яких вони базуються, включно з новою можливістю роботи в нічний час із використанням тепловізійних зображень.
■ Відповідати за розробку моделей для виявлення наземних і повітряних об’єктів у режимі реального часу з рухомої платформи з обробкою даних безпосередньо на пристрої (Edge AI).■ Відповідати за можливості нічного розпізнавання на основі стереотепловізійних даних, включно з проблемою зміни домену між двома різними наборами тепловізійних сенсорів, що використовуються у двох країнах.■ Відповідати за крос-сенсорну валідацію та приймальні випробування, за результатами яких функціональність вважається готовою до використання.■ Керувати роботами з анотації даних і навчання моделей, які виконує наш інженерний центр за кордоном, включно зі стандартами якості даних.■ Відповідати за продуктивність інференсу в межах обчислювального та енергетичного бюджету платформи.
■ Старший інженер з машинного навчання (ML) або комп’ютерного зору, як правило, з 6+ роками досвіду та моделями, які були впроваджені у виробничі системи, а не залишилися лише в наукових роботах.■ PyTorch або аналогічні фреймворки; архітектури виявлення та відстеження об’єктів; квантизація й оптимізація для Edge-інференсу на апаратному забезпеченні класу Jetson.■ Практичний досвід роботи з тепловізійними або мультиспектральними зображеннями та проблемою зміни домену між різними сенсорами.■ Готовність відповідати за процес розмітки даних і оцінювати їхню якість, а не лише за архітектуру моделей.■ Професійне володіння англійською мовою; дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
■ Досвід виявлення малих, швидких або низькоконтрастних об’єктів на складному фоні.■ Досвід роботи з даними, зібраними в неконтрольованих умовах реальної експлуатації, а не з попередньо підготовленими наборами даних.■ Об’єднання даних із різних сенсорів: оптичних, тепловізійних і радарних.■ Знання данської мови.
Ця роль передбачає відповідальність за точки взаємодії між компонентами системи: передачу даних у реальному часі від виявлення до виконання дії, узгодження інтерфейсів із партнерською компанією, яка керує іншою частиною системи, електромагнітну сумісність між нашими власними підсистемами, а також програмне забезпечення для керування місією, яким безпосередньо користується оператор.
■ Відповідати за конвеєр обробки даних у реальному часі, який перетворює результати виявлення на координати, придатні для подальших дій, у межах визначеного бюджету затримки, при цьому оператор залишається в контурі прийняття рішень.■ Відповідати за документ контролю інтерфейсів, який об’єднує продукти двох компаній в одну систему: єдина система координат, визначення повідомлень, часові вимоги та контроль змін.■ Відповідати за програму випробувань на електромагнітну сумісність (EMC) та електромагнітну сумісну роботу систем, що проводиться із залученням контрактної лабораторії.■ Відповідати за програмне забезпечення керування місією та відображення інформації про загрози для оператора.■ Відповідати за інженерну взаємодію з виробництвом, щоб розроблені рішення можна було виготовляти на виробничій лінії, де вони надалі випускатимуться.
■ Старший інженер із системної або програмної інтеграції, як правило, з 6+ роками досвіду роботи на стику апаратного та програмного забезпечення.■ Досвід роботи з потоками даних у реальному часі, проміжним ПЗ для обміну повідомленнями (message middleware), бюджетуванням затримки та формалізованим документуванням специфікацій інтерфейсів.■ Досвід випробувань на електромагнітну сумісність (EMC) або достатні знання у сфері радіочастотних технологій (RF), щоб проводити випробування із залученням контрактної лабораторії та інтерпретувати результати.■ Підтверджений досвід інтеграції сторонньої підсистеми, де інша сторона контролювала свою частину інтерфейсу.■ Професійне володіння англійською мовою; дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
■ Досвід роботи із системами керування, у яких оператор залишається в контурі прийняття рішень (operator-in-the-loop).■ Знання стандартів сумісності та взаємодії оборонних систем.■ Досвід у виробничій інженерії — проєктування з урахуванням вимог виробництва (DFM) з боку програмного забезпечення та електроніки.■ Знання данської мови.
Наш НРК визначає своє місцезнаходження, зіставляючи зображення з камер з актуальною аерофотокартою та коригуючи результат за допомогою візуально-інерціальної одометрії. Точність визначається відносно запланованого маршруту, а не в абсолютних координатах. Ця роль передбачає повну відповідальність за цю підсистему, а разом із нею — за цільовий показник точності, за яким оцінюється вся програма.
■ Відповідати за зіставлення зображення з камери з актуальним ортофото, скориговане за допомогою візуально-інерціальної одометрії.■ Відповідати за процес картографування: від знімальної місії та створення ортофото до готового картографічного шару, який оновлюється для кожної місії та базується на коректній геодезичній основі.■ Відповідати за об’єднання періодичних абсолютних корекцій із безперервною відносною оцінкою за допомогою факторного графа, а також за об’єктивну оцінку того, як погіршується робота системи без актуальної карти.■ Відповідати за метод вимірювання цільового показника точності: як відповідність запланованому маршруту вимірюється, реєструється та підтверджується для замовника.■ Вести експериментальний напрям високоточного GNSS, не допускаючи, щоб він перетворився на незабезпечене ресурсами зобов’язання щодо поставки.
■ Старший інженер у сфері SLAM, візуальної геолокалізації або фотограмметрії, як правило, з 6+ роками досвіду та досвідом впровадження системи в реальний продукт, а не лише дослідницьких розробок.■ Практичний досвід оцінювання стану на основі факторних графів або фільтрів; візуально-інерціальної одометрії; калібрування камер та IMU.■ Практичне знання геодезії — геодезичних датумів, проєкцій та розуміння того, чому їх ігнорування призводить до помилок у роботі систем.■ Здатність заздалегідь і в письмовій формі чітко визначити, чого система локалізації не може робити, перш ніж це виявить замовник.■ Професійне володіння англійською мовою; дозвіл на роботу в Данії; відповідність вимогам для отримання данського та NATO допуску до інформації з обмеженим доступом.
■ Досвід використання процесів аерознімання та фотограмметрії в реальних виробничих системах.■ Досвід локалізації в умовах відсутнього або погіршеного сигналу GNSS.■ Досвід роботи з багатоагентними архітектурами або архітектурами спільного використання карт.■ Знання данської мови.
.png){kind=small}
